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东方头条:忠利在中国,要成为以创新为引领的企业

保险产品需要与时俱进,利率低的时候和利率高的时候产品是不同的,我们需要不断地调整产品和战略。
    如推出无人驾驶汽车的话,对于保险业的改变将是革命性的。但并不是说那时候我们就没有风险了,风险一定是以不同方式存在。
    记者 王薇
    日前,中意人寿和中意财险的股东之一,意大利忠利集团首席执行官菲力浦•当尼来到中国,和中国媒体交流了忠利集团的全球以及中国战略。
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    菲力浦•当尼
    记者:请您介绍一下忠利集团。
    菲力浦•当尼:忠利集团成立于1831年,它在建立之初就是一家国际公司,因为我们不仅在意大利,在奥地利同时建立了忠利集团。忠利集团有强大的国际背景,建立于意大利最国际化的城市——威尼斯。中国对威尼斯也应该是耳熟能详,因为当年马可•波罗访问中国的时候就是来自于威尼斯。这个联系至今犹在,我也是威尼斯人。
    忠利集团现在有5500万家客户、76000名员工,管理资产规模达5000亿欧元,保费收入达740亿欧元(2015年),其中超过66%来自于意大利以外。
    记者:请你具体介绍一下忠利的全球策略?
    菲力浦•当尼:2016年,全球都面临着经济下行的压力,这个压力非常之巨大,特别是在利率比较低的情况下,保险业的发展更面临着非常大的挑战。正是由于这样的原因,我们对业务要有更高的选择性,特别是在决定集团战略时,都要把目前的经济形势充分考虑进去。
    如果说从地理分布的角度来谈策略的话,第一个重点就是欧洲市场,因为欧洲市场融在我们DNA里,在血液里就有,所以这是我们投资的重中之重。当我谈到欧洲的时候,我指的是西欧、中欧、东欧。谈到西欧的时候已经不包括英国了,因为英国已经脱欧了。
    当我们说往东发展的时候,东不是指东欧,而是中国,是东方的意思。还有跟俄罗斯的一些公司有业务的合作。我们现在有一个东进策略,这个东进就是指到东方来,指中国的市场。
    另外还有一些区域,不是我们的重中之重了,而是要看机会,一些好公司有强劲的业务表现时,我们会考虑与他们合作。比如在阿根廷,我们是第一大的保险公司,因为这个公司有非常好的业务表现,所以我们会把资本放在这里一部分。
    虽然说忠利保险是非常国际化的大公司,但是我们并不想在全球所有的地方都开花,我们有非常高的选择性。即便我们说国际性在我们的DNA之中,但是依然把重点放在亚洲,在亚洲里面又把业务的重点放在中国。非常高兴在中国有了优秀的合作伙伴,也就是CNPC(中国石油天然气总公司)。
    谈到这样的合作,其实是已经由来已久的。早在15年前,确切地说在14年前(2002年)就建立了合资公司中意人寿,之后又建立了中意财险。在这十几年中,我们和CNPC有良好的合作,这种合作让我们觉得非常友好。同时我们可以并肩作战,把业务做强。
    我们对于中国的业务可以用一个词来形容,就是雄心勃勃。我们想成为在中国最棒的合资保险公司。同时我们会在未来开发出更多盈利性强的产品,这也是针对中国市场以及现在目前面临的经济环境所做出来的决策。我们知道保险产品需要与时俱进,利率低的时候和利率高的时候产品是不同的,我们需要应对不同来不断地调整产品和战略。
    我们会有更多的基于储蓄的产品出来,更适合消费者的需求,同时也能实现可持续发展。我们还会让产品和服务更加多元化,比如说会有更多保障性的产品卖给客户,同时也会关注医疗。
    还有一点是需要强调的就是更加有效地降低成本。我们会对成本的支出进行很好的监控,通过降低成本进一步增加公司的业绩表现。这一战略,不光是对整个忠利集团适用,以及对中意人寿和中意财险都适用。同时我们在集团和中国公司层面上都有不同的优先战略,但是我想我们在中国还要强调的另外的几点,比如创新战略,就是以创新为主的发展,还有企业家精神等等。
    我们有这样的雄心壮志,就是在中国成为中国保险业以创新为引导发展的公司。如何达到这一点呢?我们都知道中国的创新日新月异,而且中国一直是创新之国,在这一点上我们是非常需要学习中国的创新经验。同时也希望在不断发展变化的环境里能够抓住机遇,跟上创新的脚步,能够快速发展和成长,在竞争中特别是跟竞争对手相比的时候能够超过他们。通过不断更新的产品和服务,可以更好地为中国的客户服务。
    体现到我们具体的业务模式上可能会更加数字化,同时会更加直接地与客户互动,可以让客户更加容易地买到产品。我们也希望能够与时俱进,把产品做简,通过这样的改变使未来的市场更广阔。
    记者:作为中意人寿和中意财险的股东,您认为忠利集团可以为中国的合资公司做些什么?
    菲力浦•当尼:作为全球的大公司,我们会把其他国家很多的创新和先进经验介绍到中国来,比如说意大利。不光在意大利,在全球特别是在汽车保险这一块,我们一直是领军的一家公司。我们的100万车险保单,投保者车上都有一个小黑盒子。我们可以用这个小黑盒子收集上来驾驶员的数据做很多事情,比如说发生事故了就可以通过小黑盒子传递的数据迅速为客户提供救援服务以及紧急救助。由于我们能够收集上来准确的数据,所以我们给客户的定价会非常契合要承担的风险,有相当高的匹配度。比如说通过小黑盒子知道驾驶里程、习惯等等,完全可以根据驾驶里程来定保单的价格。我们称之为基于驾驶的保险保单服务,简单说开车就付保费,不开车就不用付保费。
    通过小黑盒子收集上来的数据还能了解驾驶行为。也就是通过收集到的数据判断你是怎么开车的,如果你是特别安全司机的话保费就非常低,如果你是非常危险的驾驶者的话,那么你的保费会非常高。
    我们可以把一些国外的创新带到中国来,这也是我们想做的一个尝试。我们知道中国其实非常之大,因此想在中国的某些省市做一些试点、尝试,可以通过这些营销方式进一步开发中国这方面的市场,让我们能够做得更好。
    记者:现在UBI这样车险承保方式在意大利车险市场占到了什么样的比例?
    菲力浦•当尼:UBI市场份额,应该说每卖两个车险的保单其中有一个是基于驾驶行为的保险,50%的比例。但是尽管意大利没有中国这么大,我刚才告诉你50%是平均值。其实意大利分为南意大利和北意大利,更多基于UBI的车险是在南意大利卖的,北意大利更多是传统意义的车险。可能在中国也会是同样的情况,就是不同的区域有不同的份额。
    记者:客户会不会有不愿意安装小黑盒子?
    菲力浦•当尼:首先我只能回答意大利市场的情况,对于中国市场我不知道,因为按天付保费还有监管方面的要求,不知道中国的监管是怎么样的,所以我分享意大利的经验。
    如果车主不想装黑盒子是不能装的。一旦你同意装了,我们就可以按照你的公里数交保费。实际上愿意装黑盒子的司机,一定是希望设计出量身定作的保单。其实这是一个取舍,如果你愿意牺牲一些不方便去装黑盒子,就可以按照使用来付保费,否则就要用传统的方式。随着科学技术的发展,我们知道科学技术的发展是非常之快的,未来可能是汽车制造厂商直接预装黑盒子进去,这样买整车时只需要你确认是否激活黑盒子就够了。当然我们永远不知道这个世界会变成什么样子,因为现在变化太快了,比如无人驾驶汽车,现在在新加坡就已经有无人驾驶的出租汽车了,有一天中国也许会出现阿里巴巴车。所以说我们要谈到商业发展时一定要与时俱进,如果阿里巴巴推出无人驾驶汽车的话,对于保险业的改变是革命性的。但并不是说那时候我们就没有风险了,风险一定是以不同方式存在,我们要根据这种不同去进行产品的调整。现在我们真的是赶上好时候了,在创新的时代要不断地与时俱进。
    记者:忠利是直销渠道的领头羊,未来会不会把这种渠道引入到中国?
    菲力浦•当尼:其实我们有两个非常强大的直销平台,在德国和意大利有非常强大的直销系统,在意大利叫做Genertel,在德国是Cosmos Direkt,这两个是直销的。
    在法国,我们的合作方式是很有特点的,实际上我是和互联网销售保险公司合作,和这样的公司很好地进行合作来销售产品,这是不同的模式。
    至于这种直销的方式是否引入中国呢?我们需要跟合作伙伴去讨论这个事情,在未来都是可变的。其实我们是希望建立一个很好的平台,而且我们销售的渠道也是非常灵活的,可以通过经纪公司和其他一些机构进行直销,这些策略都是灵活多变的。其实在中国已经有了非常好的多元分销平台及包括有电子商务平台,如果我们想实现直销的话只需要再进一步就可以实现了,这些东西都是水到渠成的。

 


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